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Transports en commun, déplacements doux... la Ville accélère

Donner aux habitants la possibilité de se déplacer autrement qu'en voiture, beaucoup de villes en parlent... La Ciotat, elle, l'a fait. Praticable depuis déjà plusieurs mois, la voie douce  aménagée en lieu et place de l'ancienne voie de chemin de fer des BdR, permet désormais aux Ciotadens de se déplacer du centre-ville jusqu'à l'avenue Guillaume-Dulac à pied, à vélo, en trottinette ou en rollers.

Un axe fort de la politique des transports pensée et conduite depuis de longues années... mais qui est loin de la résumer toute entière. Tous les choix en matière d'aménagement urbain sont dictés par le souci de réduire la place de la voiture, car c'est un enjeu essentiel en terme de qualité de vie et de protection de l'environnement.

En matière d'équipements structurants, c'est aujourd'hui la communauté urbaine Marseille Provence Métropole qui est compétente avec qui nous travaillons déjà étroitement avec ses services. Et c'est pourquoi la Ville de La Ciotat a demandé, et obtenu, qu'un plan local de déplacements soit mis en chantier. Ce sera le premier du genre.

Déclinaison du Plan de déplacements urbains communautaire, ce PLD se concentrera sur les territoires de La Ciotat et de Ceyreste. Il permettra de mieux cibler les besoins et d'adapter les modes d'action. Et ils sont nombreux, de la seconde tranche de la voie douce à l'amélioration du réseau Ciotabus en passant par la création autour de la gare SNCF d'un véritable pôle d'échange. Tour d'horizon des réalisations qui vont bientôt vous changer la ville.

Après le plébiscite de la voie douce, cap sur la deuxième tranche

Avant même l'achèvement des tout derniers aménagements, la voie douce était praticable au printemps dernier. Et elle a immédiatement été adoptée par les Ciotadens, qui ont été des milliers à venir s'y promener spontanément. Et à constater du même coup qu'en vertu de son tracé idéal, il s'agissait bel et bien d'une alternative à la voiture.

C'est un moyen pratique et sûr de se rendre par exemple à l'hôpital ou au lycée Méditerranée ou encore d'accéder aux services publics du centre-ville. La voie douce est en train, très concrètement, de changer nos habitudes en matière de déplacements. Et c'est loin d'être fini car la Ville veut passer la vitesse supérieure dans l'aménagement de la seconde tranche de la voie douce, qui court sur environ 2,2 kilomètres, de l'avenue Guillaume-Dulac jusqu'à la gare SNCF.

Un pôle d'échanges à la gare SNCF

Elle est célèbre dans le monde entier grâce aux frères Lumière... mais pas assez exploitée jusqu'à présent, du fait de son emplacement, sur les hauteurs de la ville. La gare SNCF deviendra demain un véritable pôle d'échanges multimodal combinant rail, route et déplacements doux grâce à la voie douce. Cela suppose des aménagements qui sont aujourd'hui à l'étude. La ville souhaite, pour commencer, réaménager entièrement le parvis de la gare afin de faciliter la rotation des bus et le stationnement des taxis. Il faudra également proposer des bornes de recharge pour les vélos électriques et demander que les quais soient tous accessibles aux personnes handicapées. La capacité des parkings devrait par ailleurs être portée prochainement à 350 places puis, à terme, à 530 places. Enfin, et c'est la clé de ce projet majeur, la Ville a officiellement demandé que la fréquence des TER soit revue à la hausse, pour rendre l'option du train plus attractive.

Les bus à l'arrêt ne stationneront plus en centre-ville

Avant la fin 2015, les grands bus qui assurent les liaisons inter-urbaines et les véhicules de Ciotabus entre deux rotations ne stationneront plus inutilement sur le front de mer lorsqu'ils ne roulent pas. Ce qui va considérablement fluidifier la circulation et améliorer notre cadre de vie. Une aire de régulation d'une capacité de 11 bus va être aménagée par la communauté urbaine Marseille Provence Métropole en face du Domaine de la Tour, à proximité de la nouvelle caserne des pompiers. A noter qu'en matière de liaison inter-urbaine, la société Cartreize vient juste de restructurer sa ligne 69 (La Ciotat-Aubagne-Marseille) de manière à assurer une meilleure desserte des zones Athélia. La ligne proposera désormais sept allers et douze retours chaque jour, de 7 heures à 20h30.

Une nouvelle ligne Ciotabus et une meilleure desserte le dimanche

La RTM (Régie des transports marseillais) est devenue, au mois de juillet, l'opératrice du réseau de transports en commun Ciotabus. Comme promis, les habitudes des usagers ne sont pas bouleversées, mais la RTM a eu à cœur d'apporter des améliorations significatives. « La nouveauté la plus importante est la création depuis le 1er septembre d'une nouvelle ligne, la 52, qui circulera sur un axe Athélia-Séveriers-gare routière jusqu'à 19h20 avec un cadencement de trente minutes, y compris pendant les vacances scolaires, annonce Alexandre Doriol, adjoint délégué à l'Urbanisme et au Plan de déplacements urbains. C'est une véritable alternative à la voiture pour les salariés des zones Athélia et un service appréciable pour les habitants des Séveriers. La ligne 51, qui va des zones Athélia à la gare SNCF sera intensifiée en début et en fin de journée. Enfin, la ligne 70, c'est-à-dire la ligne des plages, fonctionnera toute l'année le dimanche après-midi, comme c'est déjà le cas en été ». La RTM va par ailleurs mettre en service sur le territoire de la commune 11 nouveaux bus dotés d'un système de géolocalisation et de vidéo-surveillance. Enfin, des panneaux d'information électroniques indiquant le temps restant à attendre avant l'arrivée du bus seront installés à la gare routière et la gare SNCF.

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